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奔馳S400轎車無法啓動、大燈常亮

一辆行驶里程约2500km的奔驰S400轿车 。该车大灯常亮,仪表灯常亮,ABS停止事情,驻车制动停止运作,防护系统停止运作,喇叭不事情,雨刮不事情,前后左右座椅调节功效不起作用,中控不起作用……

故障診斷:接到救援电话,到达救援现场 。从车主口中得知车辆已长时间停放 。因为是新车,加上长时间停放,所以首先考虑是否是蓄电池电压过低,造成各个 ?榉⑸偷缪构收,从而仪表乱报警 。随即拿出启动电瓶对故障车辆进行搭电处理 ?墒欠⒍亢撩挥蟹从,仪表灯仪旧全亮,提示警告信息乱跳 。用万用表测量此时电压为11.7V,启动钥匙,电压没有下降幾多,依旧是11.67V 。此时看来,这车故障并不是蓄电池没电引起的 。

为了在现场能大致了解故障情况 。连接XENTRYCONTENT诊断仪,进入快速测试,刚进入快速测试界面,就发现一个可疑现象:“正在检测 ?,由**到28” 。我当时就考虑,一辆最新款的S400怎么可能只配置了28个 ?槟 ?以前检测的这类车远远不止这些 。其他能读取到的 ?橐踩慷际怯敫鞲瞿 ?橹湎嗷バ畔⑷笔Ч收 。例如,发动机电子设备MED177N3/10与前SAM、中央网关N73、空调N22/1、蓄电池控制单元N82/2、变速器Y3/8N4都保存通信故障,信息缺失 。都是当前故障,无法清除 。征得客户同意,施救拖回公司进一步诊断 。

根据诊断记录来看,现在诊断仪无法读取前部信号采集及促动控制 ?镹10/6、后部信号采集及促动控制 ?镹10/8、KG功效N69/5、4个车门控制单元N69/1~N69/4、驾驶员座椅控制N32/1、旅客侧座椅控制N32/2、后排旅客侧座椅N32/5N32/6、自动恒温控制系统N22/1等 。

檢察整车网络图发现,以上无法与诊断仪通信的各个 ?榫浅的诳刂破髑蛲鏑AN-B的成员 。结合实际故障现象也正是如此:大灯闪亮、雨刮乱乱、后尾灯不事情,4车门玻璃无法升降、各个座椅调节功效均不起作用、车门无法 ?厮沟 。此时,从诊断仪上无法读取的各个 ?橛牍收舷窒蠖寄芤灰欢杂 。那么,我们可以肯定整个CAN-B网络已经瘫痪了 。

打开WIS,檢察车内控制器CAN-B电路图 。查得CAN-B线路上总共有3个电位分派器,分别为X30/32、X30/33、X30/34 。打开X30/32分派器的电路图,发现前后SAM、车门控制单元均在此分派器上 。通过查询线路和连接器的位置和分派得知 。此分派器X30/32在主驾驶后侧脚坑内 。拆下主驾驶座椅,掀开地毯,找到X30/32之后,在其端子处测量 。结果发现CAN-L和CAN-H对地都在1.9V左右 。CAN规定的正常电压值CAN-L对地电压大约2.4V,CAN-H对地电压约2.6V,(此值为近似值,偏差在100mv左右) 。很明显,测量的电压偏低 。试着用插拔法来观察电压有无变化 。当拔至第五个插头时,电压数据跳至2.39V 。针脚相互调换搭铁测量,电压数据变化2.68V 。檢察电路图发现此插头是通至X30/33,右侧车内控制器区域网络 。与X30/32在相对应的位置 。拆下前旅客侧座椅,然后掀开地毯,发现地毯下有許多积水 。而电位分派器X30/33就浸泡在水里,并且针脚腐蚀了 。这样看来,故障点就应该在这里了 。

故障排除:经过彻底清洗,吹干后,用万用表测X30/33CAN-H电压为2.68V、CAN-L电压为2.39V,实际值正常 。故障码此时可以清除 。诊断仪检测 ?橐泊28个增至56个 。车内各项功效均能正常事情 。灯光也正常 。为了制止分派器的腐蚀可能给以后带来影响 。建议客户更换电位分派器及腐蚀针脚,线束修理包 ?突 。

查找积水来源,用高压水枪在车辆右侧天窗处,B柱周围模拟下雨,试漏10min,未见渗漏 。暂时怀疑车辆右后侧窗户未关严,导致下雨进水,水一由地毯上渗入地毯里面,而地毯在刚开始检查时是干的,是因为地毯外貌已被太阳晒干的缘故 。询问客户,客户也不是十分清楚,因此建议客户在连续大雨过后再次来厂掀开地毯检查,是否保存积水,以彻底寻找原因,解决问题 。





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