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奔馳E280自動變速器異響、換擋打滑

故障現象:

一輛配置722.9自動變速器的2008年款奔馳E280轎車,該車變速器與發動機連接處泛起異響,同時變速器另有輕微的換擋打滑故障。


故障診斷与检修:

奔馳維修師傅對聲音進行判別,懷疑是從油泵處發出的,像是油泵銅套形成偏磨後發出的,但又像是油泵吸油缺乏産生的。隨著發動機轉速的提升,聲音也隨之提高,車輛行駛起來後聲音也比較明顯。爲了進一步確定異響部位,啓動發動機後踩住制動踏板,挂上動力擋,在未釋放制動踏板的情況下響聲依然保存,最爲明顯的部位在發動機與變速器之間的連接處。

將變速器解體,發明了異響的部位,原來是液力變矩器軸頸將油泵上面的銅套磨損,同時發明前進擋離合器摩擦片有輕微的燒蝕,更換油泵、變矩器總成、濾清器、修理包及摩擦片,試車,異響依然保存。

为了进一步验证具体声音来源,把奔驰发动机前面的发电机等部件的传动带拆下来试验,异响没有任何变化。擔心装变矩器,直接将变速器与发动机对接,此时响声消失了,证明异响还是来自变速器。踩住制动踏板挂动力挡后,变速器内部所有元件均不旋转,那么异响究竟来自什么部位呢? 更换了一块无故障的液压控制阀体总成,异响还是没有任何变化。如果与油压有关,那么剩下只能怀疑滤清器了。把原车的旧滤清器剖开,将内部的过滤棉剪掉,但重新安装后响声还是保存。

再次将变速器拆下来进行检查,变矩器脖颈没有异常磨损,剖析变速器,把油泵拆下来,发现刚刚更换的油泵又再次被磨坏了。为什么刚换上去的新油泵又被磨坏了呢? 为了验证变矩器的偏摆量及与发动机相连的飞轮结合盘是否保存变形问题,把原车变矩器和新换的变矩器安装在曲轴上,进行偏摆量测量。通过多次测量,发现新更换的变矩器要比原车的偏摆量大一些,但并未淩駕极限值(0.3mm)。


故障排除:

既然飛輪結合盤沒有問題,那麽照舊更換的變矩器有問題。再次更換變速器和油泵,異響徹底排除。


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