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寶馬維修案例:寶馬740i燒機油

故障現象:

一輛行駛裏程約11.2萬km,車型爲F02,搭載N63發動機和8擋自動變速器的2008年寶馬740i轎車。車主反應寶馬740i燒機油。


故障剖析:

寶馬維修師傅與用戶相同後得知,該車在2次機油保養期間,泛起多次機油報警。每次都是添加機油後,報警才消失。


故障診斷:

1、機油消耗量測試:寶馬維修師傅爲了確定故障性質,寶馬維修師傅決定先對車輛進行機油消耗量測試。車輛行駛1000km後,用戶回店檢查,發明機油消耗量爲0.3L。憑據廠家的劃定,機油消耗量在0.7L內屬于正常。可是這一測試結果與用戶所反應的情況相互矛盾。

2、檢查是否漏油:寶馬維修師傅仔細檢查發動機各個部位,沒有發明漏油迹象。

3、檢查油尺的丈量精度:懷疑電子油尺的丈量精度有問題,于是添加一定量的機油後,視察油量顯示數據,發明數據與油量變革相符,疑點可以排除。

4、接下來檢查曲軸箱通風系統:拆卸曲軸箱通風裝置的通風管,發明裏面只有少量機油,這個問題也可以排除。

5、测量缸压:每个气缸都在1.2 MPa以上,没有问题。

6、用窺鏡檢查缸壁,沒有發明拉缸的迹象。

寶馬維修師傅回過頭來,再次檢察該車的維修紀錄,發明7000km內,共泛起過3次機油報警,添加的機油量總計抵達了5L。這說明用戶在機油消耗量視察期間,很可能是駕駛方法與往常有所差別,因此造成機油消耗量處于正慣例模內的假象。

出于這種考慮,寶馬維修師傅決定采用猛烈駕駛方法來視察發動機燒機油的現象。于是找到一段空曠的路段,突然將加速踏板踩究竟,此時發明車輛在急加速時,從排氣管冒出了藍煙,這樣來看該車確實保存燒機油現象。

由于已经明确缸壁没有问题,所以推测机油可能是来自涡轮增压器或气门油封处。拆卸涡轮增压器,没有发现问题。拆卸排气歧管,发现排气门处有大宗的积垢,气门杆上还能看到机油存留的痕迹。由此判断该车是由于气门油封老化,导致了燒機油。


故障排除:

寶馬維修師傅更換進排氣門油封,反複試車,確認故障徹底排除。

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