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奧迪維修案例:2013款奧迪Q5發動機異響

故障現象:2013款奧迪Q5,配置2.0LTFSi發動機(CADA)、8擋AT自動變速器(0BK),行駛裏程2.8萬公裏,車主反應奧迪Q5發動機異響,怠速時響聲不太明顯,但稍微加點速,發動機泛起了機械咔咔聲,比較清脆。


故障診斷:话奥迪维修师傅与车主沟通,前一天晚上行车途中将车停在路边吃饭,饭后驾车出发,上路就出现了发动机异响。

奧迪維修師傅首先檢查發動機機油不缺,發動機也沒有什麽地方漏油痕迹。連上大衆診斷儀VAS6160診斷電控系統無故障碼,並且儀表無任何報警燈亮提示。

爲了進一步確認發動機響聲究竟來自何方,啓動發動機,稍帶點油門,仔細聽發動機運轉時發出的咔咔機械聲,從其前部可以聽到發動機後部發出的聲音,將車在舉升機升起,在發動機下部靠近變速器連接部分能聽到咔咔響聲,給人的感受是發動機與變速器之間發出的聲音,經過變速器檢視孔檢查,發動機飛輪與變速器的從動輪連接螺栓並沒有松動,將車落下繼續聽,發動機靠後上部能聽到咔咔響聲,感受從上部缸蓋內傳出比較有節奏咔咔撞擊異響聲,這時主修技師提出來,認爲是凸輪軸上的隨動滾珠搖臂脫落了,但經過仔細聽,不像凸輪軸搖臂脫落,如此聲音節奏會有點零亂,並且聲響也不會這麽亮,經過奧迪維修師傅現場仔細辨聽後,感受像活塞在撞擊缸蓋的聲音,在怠速時細聽撞擊聲音不太明顯,稍帶一點輕微的聲音,只要輕帶點油門馬上就能聽到從缸蓋處有節奏的撞擊聲,奧迪維修師傅覺得需要拆檢發動機缸蓋。拆下缸蓋後發明四缸活塞邊沿處正好與上對應的缸蓋邊沿相撞留下的痕迹。

那为什么活塞会撞击缸盖呢 ?奥迪维修师傅认为一定是连杆瓦出问题了,如连杆瓦松动或瓦片磨损,导致连杆瓦与曲轴间隙超差,当连杆经过旋转到达活塞上止点,由于运动件产生惯性,活塞要撞击缸盖。检查到这里,需要打开发动机油底壳,检查连杆瓦间隙。

看到這情景,奧迪維修師傅認爲連杆瓦甚至曲軸報廢。爲了進一步拆檢,將發動機從車上拆下,然後將其裝在發動機翻轉台架上,拆下四缸連杆下瓦座,瓦座內已沒有瓦片了,而附在曲軸上瓦片已經殘破不全。

慢慢從曲軸上剝離的瓦片,拆檢其余缸的連杆瓦都正常。

經檢查四缸連杆瓦座螺栓沒有松動,四缸連杆瓦座及曲軸連杆軸頸已經淩駕正常磨損,曲軸連杆潤滑油孔沒有梗塞。

從曲軸連杆結構圖可以看到,連杆是梯形截面,能蒙受較大缸內燃燒室汽油燃燒後爆發所通報的力。上下連杆瓦片不分,沒有定位凸起,其質料結構組成無非表層是耐磨層(如巴氏合金層)、銅鉛層、鋼背層。連杆瓦片泛起磨損失效,需進行其失效剖析。


故障總結:奧迪發動機泛起機械異響,要憑據發動機機械結構組成及事情原理來辨聽,雖然這確實是比較難,因爲聲音定位感受有困難,不是馬上就能准確判斷出異響來自何方。容易誤判,這不是一天的功夫,需要慢慢的體會和總結的。

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