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奔馳維修案例:奔馳S65發動機故障燈亮

故障现象:奔驰S65 AMG,底盘号WDD222179,装配新款V形12缸279发动机?突Х磻汲跾65发动机故障灯亮。


故障診斷:奔驰维修师傅接车后启动着车,发现发动机故障灯一直点亮,发动机运转平稳,没有怠速抖动的现象。询问客户得知,发动机故障灯是最近两天才开始亮的,有时候熄火重新启动后又不亮了,但未必什么时候又开始亮了,没有规律性。奔驰维修师傅连接诊断仪进行快速测试,读取到发动机控制单元ME中的故障码。

故障碼顯示氧傳感器2的加熱器輸出端對地短路,檢察頻率計數器,已抵達255次的極限值。此款車共有4個氧傳感器,即G3/3、G3/4、G3/5、G3/6,其中兩個上遊氧傳感器(G3/3、G3/4)爲寬頻氧傳感器,兩個下遊氧傳感器(G3/5、G3/6)爲普通的四線氧傳感器。

首先對故障碼進行引導測試,引導提示通過實際值檢測部件G3/6(催化轉換器下遊的右側氧傳感器),檢測前提爲在冷卻液溫度大于80℃時啓動發動機,並將發動機轉速堅持在約爲2500r/min,直至廢氣溫度抵達400℃以上。當廢氣溫度高于400℃時讓發動機怠速運轉,然後加速,以視察空燃比控制的實際值,但此時實際值狀態依然顯示爲“否”。

進入到發動機實際值裏面,比照左右兩個實際值的狀態,發明左側氧傳感器(G3/5)的實際值爲“是”,正常。但右側氧傳感器(G3/6)的實際值依然不正常。

實際值不正常,並不可說明部件G3/6損壞,于是准備首先對線路進行丈量,查找電路圖。經過與實車比照發明,電路圖與實際線路紛歧致,就此問題連續頻頻向廠家反饋,遺憾的是廠家一直未能給出明確回複。經過丈量發明G3/6的1號針腳和2號針腳阻值爲3.7Ω,比照丈量左側(G3/5)的1號針腳和2號針腳爲3.9Ω,其余針腳都是欠亨的。


故障排除:

奔馳維修師傅憑據丈量的結果,剖析氧傳感器沒有異常。故障碼中顯示加熱器的輸出端對地短路,說明線路中保存搭鐵現象,于是准備重點對線路進行檢查,把線束剝開檢查,果真在右側缸蓋後側發明有一處線束絕緣層已經磨破,包紮線束後,實際值恢複正常,進行試車一切正常。

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