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自動檔汽車駕駛誤區大盤點

自動檔汽車駕駛誤區大盤點

2020-08-19 10:25:11

?? 自动档汽车的普及导致人们对自动档汽车的认识加深,一般高档豪华的轿车都是采用自动档波箱的,但普遍车主驾驶自动档汽车的时候还是对自动档汽车保存一些驾驶误区,下面皇冠现金app奥迪维修顾问总结,主要的认识误区有以下几点:
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误区一:驻车时挂入P挡不拉手刹。那些在D挡停车熄火的初级错误在这里就略过不谈了。甚至发现许多驾驶员在停车场挂入P挡后不拉手刹就下车了。这在平地上也许没有问题,但在坡路上就有两个隐患:一是P挡的机械锁受到来自车轮的滑动势能影响,容易因受力而导致损坏 ;二是万一P挡锁止机构失灵会导致溜车事故。所以正确的操作程序应该是:1、踩刹车把车停 ;2、把挡杆推到P挡 ;3、拉起手刹或按下电子手刹 ;4、发动机熄火 ;5、松掉右脚刹车。
?? 误区二:长时间停车时仍挂D挡。堵车时,一些自动挡车主經常只踩下制动踏板,换挡杆堅持在D挡。若时间很短这样做是对的,好比期待一个即将变绿的红灯。但如果遇上严重堵车,两次起步的间隔长达1分钟以上,建议最好换入N挡或P挡。因为换挡杆在D挡时,尽管驾驶员的脚不在油门上,但液力变矩器仍会向车轮输出微弱的牵引力。若长时间踩住制动踏板,等于强行制止这个牵引力,会使变速器油温升高,油液容易变质,尤其在空调系统事情时,发动机怠速较高的情况下更为倒運。
?? 误区三:高速行驶或下坡时挂N挡滑行。对于小车来说,连手动挡都不应该空挡滑行,自动挡就更不可用N挡滑行。这是一个可能导致变速器烧坏的严重错误。N挡滑行时省下的那点油钱还赶不上支付变速箱修理费用时修理厂找给你的零钱多。其原理是:当高速行驶或下坡时,变速器输出轴转速很高,多片离合器的被动片在车轮带动下高速运转,而挂入N挡将导致发动机怠速运转,变速器油泵就会出现供油缺乏,润滑状况恶化。对于复杂精密的自动变速器内部来说,缺乏润滑的直接后果就是离合片在共振和打滑中烧毁。
?? 误区四:行驶途中没有人工换挡的意识。虽然没有离合器踏板,但传统自动变速箱都还是有档位的,那种深一脚浅一脚的驾驶习惯是最费油的。应该遵循“收油升挡”的原则,也就是当加油到一定速度后松一下油门,这时再踩油门就会发现发动机转速降低了,这即是变速箱根据驾驶员的意图升挡了。如果你能有意识田主动参与到自动变速箱的自动换挡中去,一定能为你剩下不少油钱。
?? 误区五:不法启动发动机。“不法”当然不指违法,而是说不對理。例如有新手在P或N以外挡位启动发动机。虽然在连锁机构 ;は路⒍⒉豢善舳,但仍有可能烧坏变速器的空挡起动开关。又例如用推动或牵引的要領启动装备自动变速器的汽车,都有可能导致自动变速箱的内部损伤。
?? 误区六:D挡走天下。为什么许多人说开自动挡车简单?是因为他们眼里只有两个挡位P挡(停车挡)和D挡(行车挡)。行车过程中,挡杆拔到D的位置就不管了,不论什么路况全部由D挡应付。其实,真正理解自动变速箱事情原理的车友,是会在适当时候换挡的。好比在需要连续超车时,如果希望动作干脆利落,可以启用S挡运动模式,以提高发动机转速延缓换挡时机 ;在碎石路面或雪地湿地,有雪地模式的变速箱应该启动,这种模式可提前换挡时机,避免发动机转速过高、制止扭矩过大而导致的打滑失控 ;而在遇到长距离爬坡时,手自一体形式的应启用手动模式,没有手动模式的应启用3、2、1等限制挡模式,从而提高发动机转速,以获得更大的爬坡扭力 ;在长距离下坡路上,同样应该启用限制挡或手动模式,只未幾目的和上坡差別,是需要利用低档位的发动机阻力来对行车速度进行限制,以制止长时间踩刹车导致刹车盘片因热衰减而失灵。
?? 补充一点:好比市区拥堵的时候,有那种限制最高档位的车子,可以挂到那种模式,这样变速箱就最多到3档或者4档,制止重复升档降档,对变速箱都是欠好的。
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