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汽車燃燒系統常見故障的檢測與診斷

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:?汽车故障診斷的四项基來源则:?

(一)先簡後繁、先易後難的原則?(二)、先思後行、先熟後生的原則?(三)、先上後下、先外後裏的原則?(四)、先備後用、代碼優先的原則
:汽车故障診斷的基本要領:

1、詢問用戶:故障産生的時間、現象、其時的情況,爆發故障時的原因以及是否經過檢修、拆卸等。
2、開端確定出故障規模及部位。
3、調出故障碼,並查出故障的內容。
4、按故障碼顯示的故障規模,進行檢修,尤其注意接頭是否松動、脫落,導線聯接是否正確。

5、檢修完畢,應驗證故障是否確已排除。
6、如調不出故障碼,或者調出後查不出故障內容,則憑據故障現象,大致判斷出故障規模,采用逐個檢查元件事情性能的要領加以排除。?

三、常見故障的診斷?

1、發動機不可啓動或啓動困難?
1)起動機不轉動或轉動緩慢?a)檢查蓄電池電壓。?b)檢查蓄電池極柱、導線聯接等是否松動。?c)檢查啓動系,包括燃燒開關、啓動開關、空檔啓動開關及起動機情況,各部線路是否連接松動。

2)起動機轉動正常,但發動機不可啓動?a)調出故障碼。?b)檢查燃油泵事情情況。?c)檢查怠速系統是否事情正常(若怠速系統事情不正常,踏下加速踏板時發動性能啓動)。?d)檢查燃燒系統,包括高壓火花、燃燒正時情況、火花塞等。?e)檢查進氣系統有無漏氣。?f)檢查空氣流量計或空氣壓力傳感器是否事情不良。?g)檢查噴油器、低溫啓動噴油器是否事情正常。?h)檢查EFI系統電路,包括ECU連接器有關端子。?i)檢查机械部分有无故障。

2、發動機怠速不良
1)調出故障碼,剖析故障原因。?2)檢查进气系统有无漏气情况。?3)檢查曲轴箱通风管的PCV閥的事情情況(怠速時,PCV閥應該關閉)。?4)檢查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确,若调整螺钉调整不正确,会导致怠速时混淆气过稀,导致发动机怠速不稳。?5)檢查点火正时情况。?6)檢查喷油器喷射情况。?7)檢查EFI系統電路及元件事情情況。?8)檢查机械系统的状况。

3、怠速過高

1)檢查节气门是否发卡而不可关闭。?2)檢查冷启动喷油器是否在继续喷油。?3)檢查节气门位置传感器是否输出电压不正确。?4)檢查燃油喷射压力是否过高。?5)檢查调压器真空传感器软管是否脱落或断裂。?6)檢查怠速控制系统和VSV閥是否事情正常。?7)檢查喷油器喷油情况及是否滴漏。?8)調出故障碼,判斷故障原因。?9)對EFI系統電路及元件事情情況。?10)檢查点火正时是否不正确。

4、發動機轉速不穩?
1)調出故障碼,剖析故障原因。?2)檢查进气系统有无漏气情况。?3)檢查燃油泵供油情况,燃油管路的压力是否正常。?4)檢查燃油压力调节器是否事情不正常。?5)檢查喷油器喷射情况,是否个别喷油器不事情或喷油量禁絕确。?6)檢查点火系统,如点火正时情况、高压火花情况、火花塞积炭等。?7)檢查空气滤清器滤芯是否梗塞。?8)檢查汽油滤清器滤芯是否梗塞。?9)對EFI系統電路及元件事情情況。?10)檢查机械部分,如汽缸压力、气门间隙等。?

5、發動機回火?發動機回火現象大多由于混淆氣過稀或燃燒時間過晚所致。
1)調出故障碼,剖析故障原因。?2)檢查进气管有无漏气情况。?3)檢查节气门位置传感器输出信号是否正确。?4)檢查点火正时情况。?5)檢查燃油压力是否过低。?6)檢查喷油器喷油时间是否过短。?7)檢查喷油器是否发卡梗塞。?8)檢查EFI系統電路及元件事情情況,主要有各有關傳感器,如氧傳感器、水溫傳感器、進氣溫度傳感器、進氣管壓力傳感器等。?

6、排氣管放炮?排氣管放炮現象主要由于混淆氣過濃、個體缸不事情和燃燒時間不正確等燃燒不完全因素造成。
1)調出故障碼,剖析故障原因。?2)?檢查燃燒正時,是否燃燒時間過晚。?3)檢查冷启动喷油器是否仍然喷油或者发生滴漏,并进一步找出原因。?4)低溫啓動噴油器準時開關失效。?5)個體缸火花塞不燃燒或火花過弱。?6)檢查喷油器,是否保存喷油过量,或者个别缸喷油过多的现象,是否有滴漏。?7)檢查燃油压力是否过高,压力调节器是否失效导致回油管路不可打开回油,压力调节器真空传感器软管是否脱落或者断裂。?8)檢查空气流量计传感器和节气门位置传感器输出信号是否正确。?9)檢查EFI電路及有關傳感器的事情情況。

7、發動機加速不良?
1)檢查进气管是否漏气。?2)檢查点火时间是否过晚。?3)調出故障碼,剖析故障原因。?4)檢查燃油喷射系统,如燃油压力、喷油器事情情况。?5)檢查点火系统,尤其是爆震传感器和点火器的事情是否正常。?6)檢查节气门位置传感器是否正常。?7)檢查EFI電路及與燃油噴射有關的元件的事情情況。?8)檢查汽缸压力、气门间隙、火花塞事情情况及配气相位等项目。?

三、典範元件故障及其原因?

1ECU?一般來說,ECU比較可靠,不易泛起故障,正常使用情況下,10萬千米的故障率不高于千分之一,但當發動機事情時間過長(行駛裏程淩駕15萬千米)時,ECU的故障率就明顯增加,故障的原因主要是:
1)焊點松脫;?2)電容元件失效;?3)集成塊損壞;?4)電控單位牢固腳螺栓松動;?5)電子元件損壞。?ECU一旦泛起故障,會造成發動機不可啓動或難以啓動、無高速、耗油量大等現象。?

2、傳感器?車用傳感器一般分爲熱敏電阻式、真空壓力式、機械傳動式和壓電式等幾種,相對而言,傳感器在電控汽油噴射系統中易泛起故障,故障原因主要是:
1)彈性元器件失效;?2)真空膜片破損;?3)接觸部位磨損或燒蝕;?4)外圍線路故障等。?傳感器賣力向ECU提供發動機工況,因此,一般泛起故障時,將直接影響ECU准確信息的來源,對發動機的控制也將失控或控制不正常。?

3、接插連接件?電控汽油噴射系統具有衆多的接插連接件,由于其事情在一個振動、多灰塵、高溫、易潮的情況中,時間一長,就易産生故障。故障的主要原因是情況卑劣造成的:
1)接插件老化失效;?2)接頭松動;?3)接頭接觸不良。?接插連接件泛起故障時,發動機事情不穩定,時好時壞,一般可用故障征兆模擬試驗法來診斷。

4、噴油器和冷啓動噴油器?噴油器和冷啓動噴油器是易損件之一,特別是由于海內汽油油質相對較差,更易泛起梗塞和卡死等現象。正常情況下,噴油器一年應至少清洗一次。噴油器的故障主要體現在:
1)電磁線圈事情不良;?2)噴油嘴卡死;?3)梗塞;?4)滴漏;?5)霧化狀況欠好;?6)外圍電路。?噴油器故障主要會造成發動機某缸不事情或事情不良。另外,各缸噴油器噴油量相差太大(15秒鍾淩駕8~10ml),也會造成整個發動機事情不穩等故障。

5、真空軟管及其他管道?電控汽油噴射系統有大宗的真空管及其他管道,由于其大多是橡膠制品,受熱、沾油和時間一長,就會産生老化。其故障主要體現在:
1)膠管老化;?2)管口破裂;?3)卡子未卡緊;?4)接口松動。?其最終體現爲漏氣,使混淆氣過稀、發動機啓動困難或怠速不良、加速無力等。

6、燃油壓力調理器?燃油壓力調理器用于調理噴油壓力,泛起故障時會明顯影響發動機的供油量,使發動機供油不穩、啓動困難、加速無力等。通道梗塞和壓力調理器內的膜片損壞,都會造成燃油壓力調理器故障。?

7、濾清器?空氣濾清器、汽油濾清器及機油濾清器的梗塞都會造成發動機故障,因此應按期維護。

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