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原地长时间热车是误区 解析发动机启动

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我相信現在許多朋友還在對于“是否應該長時間原地怠速熱車”的問題進行爭論,這是沒有須要的,是誤區。原來我家樓下一個老司機,原來開馬自達,現在開A6L,冬天的時候每天都會看到他的車靜靜地停在院子裏吐著尾氣,至少5分鍾,長的時候要10幾分鍾。這是完全沒須要的,沒有優點,只有毛病。

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爲什麽長時間原地熱車沒須要?

毛病1
:消耗汽油。白白的停在那裏燒掉10分鍾怠速的汽油,寧靜時堵車沒什麽兩樣。?
毛病2:産生積碳。長時間怠速運行發動機燃燒不完全,會産生較多的積碳,如果溫度低則會産生更多,所以說長時間原地熱車沒有有效的;し⒍,反而讓發動機的健康打了折扣。
毛病3:汙染空氣。因爲原地怠速熱車時三元催化器是達不到正常事情溫度的,這樣有害氣體不可有效被淨化,;た掌,人人有責……

事實是這樣的:
只要發動機運轉起來,它內部的所有零件就全運動起來了,機油也從燃燒的那一刻起就從機油泵泵出,不絕在發動機內循環起到冷卻和潤滑的作用。可是在氣溫低的時候油液的粘度會很大,需要一個循環時間,這個時間20秒鍾左右即可。其他要“熱”的部分另有噴油系統和冷卻液,不過這也都是在半分鍾到一分鍾就能循環到位的。縱然是在冬天低溫情況下,1分鍾的原地熱車也是極限了,1分鍾之後都是沒須要的。

唯一正確的熱車方法:低速行駛。在原地熱車半分鍾到1分鍾之後,就可以挂檔上路了,控制好轉速不要淩駕2000轉,溫柔換擋穩加油,這是最標准最正確的熱車要領。節能、環保、積碳少。

結論:冬天的時候原地熱車只需要半分鍾到1分鍾即可,再長的時間是沒有須要的,而其他季節時間可以更短,在低速行駛中慢慢熱車是唯一正確的要領。

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