雖然汽車技術日新月異，但汽車盲區一直保存
。絕不誇張地說，某些車型視野之小，盲區之大，與潛水艇無異
。不少車禍的爆發，如變線撞車,倒車時撞到小孩等，並非司機技術欠好，而是盲區太大，司機基礎看不見
。爲減少盲區，汽車企業是費盡心思，但爲包管汽車整體剛性，某些盲區怎麽消也消除不掉，如A柱側前、C柱側後等
。車企既然消除不了，那就車主自己用一些“人工”手段消除盲區
。

一是上車前望一眼車後和車側，這能制止倒車時撞到小孩或小貓小狗
。不知道各人考駕照時有無這樣的程序，路試時，要繞車一周，橫豎筆者是有
。繞車一周，除檢查車況外，就是看看周圍有無障礙物躲在盲區裏
。不管車後視鏡有多大，不管倒車雷達有幾多個，也不管倒車影像規模有多廣，都比不上上車前繞車一周
。繞車一周，對于人高馬大的SUV尤爲重要，SUV的盲區遠大于轎車，並且SUV底盤較高、輪胎尺寸大，有時碾壓到物品時，還不自知
。曾有這麽一則交通事故，一豪華SUV反複碾壓小孩，外人看起來是司機毫無人性，實則是司機分絕不覺
。

二是將坐椅調理至合理的位置
。不少人喜歡半躺式，認爲這樣舒服，但這樣的姿勢除碰撞時對膝蓋産生直接的沖擊外，還會大幅降低前方視野，基礎看不見過去方跑過的小孩，甚至成年人
。正確做法是將坐姿擡高，能看到發動機蓋的前方邊沿，靠背呈合理的角度，不可太斜，但也不必太直
。

三是調理後視鏡，尤其是兩側的後視鏡
。正確位置是，後視鏡要能完全、清晰看到緊鄰的兩條車道，最好能看到部分第三條車道
。先確定座位，再調理後視鏡
。選車時，也可以盡量選擇後視鏡大的車型，這確實對減少盲區有直接資助
。不過，切記，再大的後視鏡都無法消除盲區
。行駛中，車輛側後，經常“躲”著一輛車，在你變線時，沖出來嚇你一跳
。穩妥的做法是：變線前打信號燈，閃爍幾下，多望幾眼後視鏡，確定沒有車輛後，再快速變線
。需要連續變兩條車道以上時，降低車速，必須看後視鏡的同時，還應將頭側已往看後方來車
。

四是行駛歷程中，每隔10~15秒便用余光掃一下兩側後視鏡，時刻留意是否有車輛躲在自己的盲區裏
。雖然，也時刻提醒自己，不要將車開在他人的盲區內
。自己想步伐看到別人的同時，也要讓別人看到自己
。外洋許多車輛白天也開著大燈，目的就是爲了讓其他車看到自己
。

千萬要記著，科技不是萬能，許多時候，科技反而是幫倒忙
。以倒車雷達爲例，這一配置大部分新車都配有，但倒車刮蹭事故仍天天上演，許多司機倒車撞了以後，還很驚訝地說，爲何雷達沒報警？原因很簡單，障礙物處于雷達的盲區裏
。

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