許多朋友在買車後都會對自己的愛車進行油耗測試，一是看看自己的駕駛技術有哪些缺乏，二是看看車輛磨合期前後的油耗比照，但如果磨合期事後油耗猛增，請不要忽視，因爲你的愛車已經泛起問題了。

誘因一：發動機內積炭過多
短期內致使發動機積炭過多的原因，主要是使用了不對適的油品，這種情況較易爆發在遠程駕車歸來或將車輛轉借他人使用之後。駕車跑遠程，肯定會添加各地的燃油，縱然是同一標號的燃油，各地的油品質量也不盡相同，因此很可能誤用了不對適的油品。而將車轉借他人使用，更難控制添加的油品質量。
解決步伐：在加油時添加一定量的清潔劑，如果效果不明顯，則說明發動機內積炭較多，這種情況必須把車開到維修店，由專業技術人員對發動機內的積炭進行清洗。並且清洗完之後，最好開車跑一段高速，這樣有利于增加排氣量，讓較強的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。

誘因二：車輛氧傳感器損壞
作爲汽車內部控制單位，氧傳感器主要是監控發動機油氣配比情況，其一旦損壞，就會造成發動機油氣配比失調，耗油量肯定會突然增高。氧傳感器損壞後，車輛在行駛歷程中，排氣筒會排出顔色較深的尾氣。
解決步伐：到正規維修店更換氧傳感器，有些車主可能會圖自製在路邊攤修理，可是更換之後，一定要在熱車後（氧傳感器是在高溫中事情的）再用檢測儀檢測一遍，看到有波動的信號輸出才是真貨。因爲在車輛不事情的情況下，氧傳感器也不起作用，縱然裝了假貨，從儀表上也直接讀不出來。

誘因三：“三濾”長時間未換
車輛在使用歷程中，三濾（機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器）是必須按期更換的，如果長時間未換，它們就會變得髒膩，影響使用，並給發動機控制單位通報過失信息，造成油料燃燒不充分，發動機積炭增多。
解決步伐：憑據行駛公裏數，按期給車輛做保養並更換“三濾”。

誘因四：發動機某控制單位有問題
發動機的電子控制單位雖然可靠性很高，可是在那些使用年限較長的車上，難免會泛起這樣或那樣的故障。如某個集成塊損壞、螺栓松動，某電子元件焊腳接頭開焊以及電阻、電容元件失效等。發動機控制單位泛起問題將直接導致車輛泛起啓動困難、油耗增大、動力性差、尾氣濃黑等情況。
解決步伐：把車開到維修店進行全面體檢，該換的換，該修的修。
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