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爱车常见状况之 汽车发动机爆震原因


发动机爆震就是一个最近比较常见的问题 ,可是并不是所有人都知道引发爆震的原因和如何处理这个现象 。

其实发动机爆震并不复杂 ,只要明确了爆震的原因就能够对症下药解决问题 。

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何謂爆震
汽油、空气在发动机中的燃烧十分复杂 ,所以需要有相当精确的设计与控制 ,稍有一点控制失误或是失常 ,便会造成不正常燃烧 ,而“爆震”就是一种不正常燃烧 。简单的说 ,爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常 。

爆震的原因
第一 ,混淆气在燃烧室内燃烧 ,其火焰是由点火点以“波”的方法向四周扩散 ,所以从点火到油气完全燃烧需要一段短暂的时间 。
第二 ,油气虽然需要靠火花塞点燃 ,可是过于高温、高压的环境也会使油气自燃 。
一般的爆震是因为燃烧室内油气点火后 ,火焰尚未完全扩散 ,远程未燃的油气即因为高温或高压而自燃 ,其火焰与正规燃烧的火焰撞击而产生极大压力 ,使得发动机产生不正常的敲击 。

造成爆震最主要有以下幾點原因:
一、燃燒角過于提前:
为了使活塞在压缩上止点结束后 ,一进入动力冲程能立即获得动力 ,通常都会在活塞达到上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间) 。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时 ,大部分油气已经燃烧 ,此时未燃烧的油气会蒙受极大的压力自燃 ,而造成爆震 。

二、發動機太過積碳:
发动机于燃烧室内过度积碳 ,除了会使压缩比增大(产生高压) ,也会在积碳外貌产生高温热点 ,使发动机爆震 。

三、空燃比不正確
过于稀的燃料空气混淆比 ,会使得燃烧温度提升 ,而燃烧温度提高会造成发动机温度提升 ,当然容易爆震 。

四、燃油辛烷值過低:
辛烷值是燃油抗爆震的指标 ,辛烷值越高 ,抗爆震性越强 。压缩比高的发动机 ,燃烧室的压力较高 ,若是使用抗爆震性低的燃油 ,则容易发生爆震 。

怎麽知道爆震及爆震的影響
爆震的英文是Knocking ,敲击的意思 ,所以爆震时发动机会产生敲击声 。轻微不连续的爆震声音相当清脆 ,有点类似轻敲三角铁的声音 。而严重且连续的爆震时 ,发动机会有“哩哩哩”的声音 ,此时发动机也会明显的没力 。

现在许多车厂为了将发动机压榨出最大的性能及降低油耗 ,通;岚殉S米偾虻牡慊鸾巧瓒ǖ谋冉咸崆 ,所以有些发动机在2000至3000转间负荷较大时 ,难免会有轻微的爆震 ,然而轻微的爆震对发动机不会有太大的影响 ,车主也不必过于担心 。

可是若因为发动机出问题所产生的爆震 ,如严重积碳或散热不良等 ,这种爆震通常很严重 ,如果是在高转速高负荷发生连续且严重的爆震 ,不出一分钟 ,轻则火花塞及活塞熔损 ,严重的甚至连汽缸及发动机本体都会炸穿 。

爆震感知器
最快速且有效的抑制爆震的要領 ,就是延后点火提前角 ,降低燃烧压力 。所以爆震感知器作动原理 ,是当侦测到发动机爆震时 ,则将点火提前角延后到不会爆震的点火时机 ,待发动机不爆震时 ,再慢慢的将点火提前回复 。

爆震感知器是利用加速度传感器来量测发动机的加速度变化 ,也就是震动 。工程师在调校爆震感知器时会把爆震的震动模式写入ECU中 ,一旦爆震感知器侦测出该震动模式 ,ECU则判定发动机爆震 ,随即延后点火提前角 。目前较先进的爆震感知器甚至能判定是哪一个汽缸爆震 ,而针对该汽缸个别延后点火提前角 。

说到爆震 ,各人最关心的还是加什么汽油的问题 。其实93、97或98是汽油的抗爆震性 ,也就是其“辛烷值” 。什么是“辛烷值”呢?在研究燃料与爆震的关系时 ,研究人员发现“异辛烷”最能對抗爆震 ,而“正庚烷”相当容易爆震 ,所以就将异辛烷的抗爆震度订为100 ,而正庚烷订为0 。所谓辛烷值97的汽油 ,就是它的抗爆震度与97%异辛烷和3%正庚烷混淆物的抗爆震度相同 。

所以这纯粹是抗爆震性的问题 ,并不是加了辛烷值越高的汽油 ,发动机就越有力 。当然 ,若是加了辛烷值太低的汽油而导致爆震 ,或是爆震发生时发动机退点火角 ,车子的确会比较没力 ;痪浠八 ,只要发动机不发生爆震 ,提高油料的辛烷值并不会让发动机更有力或更省油 ,只会让你的钱包更缩水 。

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