混淆动力和纯油的哪个更省油
？混淆动力技术现在越来越普及，普遍都应用到汽车上，混淆动力的汽车是指油和电的混淆驱动，虽然混淆动力汽车越来越来，但由于技术上的问题，还是没能大范围普及；使谙纸餫pp奥迪维修顾问带车主去看看混淆动力的一些特点！

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　　看法一：混淆動力汽車長距離不可省油

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　　爲了向節能減排偏向生長，汽車技術也在尋找新的偏向。目前混淆動力車以及純粹的電動汽車逐漸流行起來；煜ζ凳峭迸渲糜心谌薊偷缍鈉擔谛枰蠊β適蹦谌薊β嗜狈κ保傻绯乩床鈎；負荷少時，富余的功率可發電給電池充電，由于內燃機可連續事情，電池又可以不絕獲得充電；煜ζ滌諾闶且蛭辛說绯兀梢允址獎愕亟蛹{重毌时、峡|率薄⒌∷偈鋇哪芰；在繁華市區，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現“零”排放；有了內燃機可以十分便當地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題；可以利用現有的加油站加油，不必再投資；可讓電池堅持在良好的事情狀態，不爆發過充、過放，延長其使用壽命，降低本錢。

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　　可是混淆動力車只是一個過渡，在節能方面並沒有太大的優勢，長距離高速行駛基本不可省油。

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　　看法二：電動汽車最省油但不可熟

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　　汽車技術最節油減排放的是電動汽車，電動汽車的組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械系統、完成既定任務的事情裝置等。電力驅動及控制系統是電動汽車的焦點，也是區別于內燃機汽車的最大差別點。但這種技術目前尚不可熟，缺點也比較明顯。首先是電池很重，整車有很大一部分是電池，再者加電也不便當，電池續航能力不強，行駛距離最多只能連續200公裏，相比較而言，汽油發動機汽車油箱一次加滿一般能跑500公裏左右。

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　　別的，與混淆動力相比，電動車更需要基礎設施的配套，而這不是一家企業能解決的，需要各企業聯合起來與外地政府部分一起建設，才會有大規模推廣的時機。騰貴的電價也是制約的一個因素。