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4S店开价两万换车门 两车追尾花五六千元可修好

汽车作为代步工具,为人们在生活、事情中带来了极大的便當 。而当车出现故障或正常保养时,許多司机立刻会想到4S店,且通常車越高等車主越相信4S店 。在許多购车人看来,4S店更像汽車的全職保姆,保養、維修、上包管,到了4S店全都能搞定 。可是,这个全职保姆是不是真能让消费者定心?日前,一位在哈市多家4S店事情過的高級修理技師講述了4S店的种种内幕 。汽车零配件高价更换、以换代修……普通消费者恐怕很难想象,原来汽车维修行业有如此高的获利空间 。

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  1 購車條約

  綁定車主和4S

  從買車那天起,一個不平等的條約就在車主與4S店之間告竣:車輛說明書中注明,當車正常行駛1年或2萬公裏3年或10萬公裏(以最先达到为准),发动机等出现故障时,厂家负责免费更换维修 。而前提是,车要在4S店进行正常保养,如车主在其他地点保养等于自动放弃此项服务,车出现任何问题,厂家都不负任何责任 。一些不太懂车的车主从买了车就开始在4S店維修保養;對車明白一點的車主擔心車在這期間會泛起故障,也只好到4S店维修保养 。而此时,4S店就大開殺戒,一個相同的零件或是保養,汽車配件市場的價格只是4S店的二分之一或更低 。且越是高档的车,4S店的服务价格就越高 。

  以哈市保有量較多的捷達車爲例,在4S店換機油和濾芯時,機油是國産的,加上濾芯和30元工時費,一共是170元;而在南崗區宣化街一家專業機油店,換的機油是外洋大品牌,加上濾芯僅爲135元,且不收工时费 。但同样这些在4S店,就需要近300元 。

  普通轎車從首保2500公裏後,每行駛5000公裏就要更換發動機機油和濾芯,到20000公裏時,一輛車在4S店支出的用度,通常比在一般汽車修配廠要多支出700元以上 。若是高档轿车,这中间的差价就更难以估算了 。这还仅仅是正常的保养,如果更换零配件或车辆肇事损坏,那么车主支出的费用就更多了 。

  一輛大衆途銳,在4S店更換一次外洋大品牌機油,需要1350元以上,而在宣化街一家專業機油商店,還不到700元,相差近一半 。

  2

  少修多換”4S店慣用的伎倆

  4S店通常以專業修理自居,在4S店修車用度比一般汽車修配廠要橫跨許多,這其中很大一部分原因是因爲4S少修多換 。一名汽車修理工向記者講述了自己在一家4S店事情时的所见所闻 。

  2006年,市民陳某駕車與一輛別克轎車相刮蹭,造成別克右前叶子板和右前门變形 。別克車主說他的車是新車,必須要到4S店修理,如不在4S店修理,日後車出了故障4S店不给保修 。到4S店后,事情人员却称叶子板和车门都需要换新的 。陈某质疑:不是那麽嚴重,爲什麽不修?事情人員卻回覆:修完之后无法达到原来的样子 。車主聽後堅持要換新的,無奈之下,陳某只好支付了4700元 。后经陈某一个开汽配厂的朋友说,针对当时別克的实际车况,基礎用不着更换,修理的难度也不大,关键是更换下来的件扔了很可惜,还造成浪费 。

  2010年,一輛夏利因追尾一輛路虎衛士,造成路虎衛士车体左后侧围钣金變形 。由于该车为铝制,4S店称修不了得更换,而在国外订货价格为两万多元,且时间无法确定 。结果,该车在一家以修理钣金见长的修配厂,只用了3天、花費4000多元就修好了 。

  今年1月,一輛德國原廠的奧迪Q5左前葉子板、包管杠上的輪眉撞壞,車主來到4S店,事情人员说,这个修不了,只能订货並且不单独出售,价格一套数千元,何时到货还定不下来 。车主随后来到朋友开的修理厂,老板看后说:不必换,我能给你修好,完全可以达到使用标准,並且从外观基礎看不出来 。”3天后,车主看到车感應很是满意,节省了钱不说,修理时间还缩短了不少 。你就是换了原厂的件,花的钱多不说,再出现刮蹭时也一样损坏 。再说如果车坏了不修,还叫啥修理厂 。修配厂老板说 。

  春节前,哈市一辆大众輝騰一侧的两个车门被刮坏 。4S店看后称该车的车门是铝的修不了,更换两个门需要两万多元 。车主经人介绍,来到一家小有名气的钣金修理厂,结果只用了两天就修理完毕,並且只花了五六千元,车主很是满意 。

  2月某天,一輛奧迪Q7後包管杠下裙被金屬刮出一道長約8厘米、很深的划痕 。4S店稱修不了,只有更換新的,價格是1810元 。车主慕名来到一家修配厂,最后连保险杠都没有拆卸,就给修得天衣無縫,最後只收了500元 。据修理厂的老板说,根据该车保险杠的特点,划痕只需要局部处理,並且基礎看不出来修过 。而如更换新的保险杠下裙,产生的费用则大大提高 。

  3

  瞞天過海過保車在保車

  由于4S店经营的车辆都是一个品牌,在店里需要保养、维修的同型号车辆很是多,车主通过熟人可将过保车辆需要更换的配件,以在保車辆名义獲得更换 。

  市民李先生開一輛德系高等車,他同4S店的事情人员很是熟悉,还经常给他们送点小礼物 。

  一天他發明自己車的一個大燈裏面有霧氣,就找到經銷該車的4S店咨詢,事情人員看後說,可以給他換一對全新的,只需李先生拿出5000元 。

  李先生心里明白,这车的大灯一对要两万多元呢,于是很高兴地做成了这笔交易 。事后他却得知,由于他的车已经过了保修期,4S店的事情人員以在保的其他車輛泛起故障爲由,騙得了一對大燈,而這5000元就进了事情人员自己的腰包 。

  市民趙先生幾年前買了一輛德系高等車,每到保養時就準時到4S店去 。时间久了,事情人员告诉他:這裏的機油一桶130多元,你的車一次要7桶,光機油就需要910元 。再换机油我领你去朋友那儿,还是这种机油,7桶只需要600多元 。趙先生一聽覺得不錯,從那以後,到保養時他就給4S店的事情人员打电话,约好到其他修配厂换机油保养 。

  據哈市某4S店一事情人员透露,許多车在保养的时候,由于店里的制度,车主无法进到车间 。而他们在换机油时,如某车正常需要7桶,他們只給更換2-4桶,其他的就自己留了下来 。而车辆长时间在机油不良的环境下事情,产生的后果就可想而知了 。

  一位资深汽车玩家介绍,车在这样的环境下事情,对发动机肯定欠好,可是车主一般不会从车的动力上感觉到 。

  4

  賺取暴利部分4S店到汽配市場上貨

  兩車門刮壞的輝騰

  市面上福特?慫溝某得虐咽置恐200多元,而大众輝騰的车门把手每只需要1800多元,看外观、做工及材质,两者之间几乎没什么差别 。同样是4S店,由于車的價位差別,相同或接近的部件,價錢相差懸殊;寶馬X5前包管杠,4S店價格10700元,汽配市場只需5700元(原廠);奇瑞旗雲2的前包管杠,4S店價格为540元,汽配市場只需270元(原廠);路虎發明4的前包管杠,4S店價格5300多元,汽配市場只需3900多元(原厂) 。

  一名經銷汽車配件的老板說,同樣的配件,4S店與汽車配件市場的價格是21或更高 。部分4S店會到汽配市場上貨,雖然也有個體4S店購置副廠配件,充当原厂配件,然后出售给消费者,这也是汽修行业心照不宣的事 。

  据业内人士介绍,现在卖车的利润不高 。以一辆10萬元的轎車爲例,利潤在2000-5000元之間,這樣的利潤是很低的,所以所有4S店都在车辆的后期保养上下功夫 。

  年前市民王先生和朋友在机场路一家汽车专卖店看中一款车,销售人员热情地向其介绍,该车的发动机是日本产的及车辆如何省油等 。王先生当即决定购买,并且在交款前再三向销售人员确认发动机是否为日本生产,獲得销售人员的肯定答复 。当王先生买完车回抵家,檢察车的一致證时,却发现资料上标明发动机为国内生产 。第二天,王先生找到该车的销售人员,其却称厂家告诉他们发动机是日本生产的,而王先生拿出一致證时,销售人员无语了 。

  當車輛行駛到500余公裏,王先生发现车在怠速时车内传来规则的嗒嗒声,而发动机转速升高,这种声音就没有了 。王先生找到售后维修人员,维修人员却说啥声也没有,任凭王先生怎样表述,维修人员坚称这属正常 。

  一头雾水的王先生在车库里观察了一段时间,最终发现声音是来自发动机与车体连接支架内的减震橡胶与支架的摩擦而产生的,而用黄甘油涂抹在那个地方,声音就消除了 。随后,王先生在该车的论坛上,发现許多车都有这个毛病 。

  一名汽車修配廠老板介紹,現在的4S店及許多汽配厂对前来修理的车,都是以换新为主 。本来很小的刮蹭,钣金工人修理一下就行,但4S店和修理厂就是要求换新的 ;恍碌暮么κ,利润高、时间短,至于造成的浪费却无人问津 。另一方面,现在真正能把车修到原样的技术工人已经未幾了 。

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