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换帅在即 上海通用二次发力中国市场

剛進入兔年,去年車市最耀眼的汽車品牌———通用汽車即迅速成爲業界關注的焦點。15日,通用汽車董事長兼CEO艾克森火線到訪中國,放出了將在未來2年導入20款新車的豪言;而上周記者獲悉,通用汽車在全球最重要的相助同伴———上海通用將迎來一次高層調解。執掌上海通用帥印6年的總經理丁磊將離開上海通用,出任上海張江高科黨委書記、董事長;而現任上汽集團分擔效勞貿易的副總裁葉永明,將接替丁磊上海通用總經理一職。盡管這則消息還沒有獲得上海通用的證實,但以上海通用在海內車壇的職位和影響力,這樣的高層大調解已經迅速占據了不少媒體的頭條位置,而新帥接任後上海通用的動向,也令衆多海內汽車生産企業高度關注。


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丁磊


車界精英


對于此次調解,不少車界人士在感受意外的同時也倍感惋惜。從2005年至今,在經曆了母公司重組、品牌戰略調解等諸多讓人難以想像的情況下,丁磊領導的上海通用汽車完成了華美轉型:6年時間,上海通用的年銷量從25萬輛飙升至103萬輛,而6年時間上海通用也4度拿到年度銷量冠軍。丁磊在其中的運籌帷幄與奇特的人格魅力,讓不少人甚至競爭敵手感應欽佩。而此次的升遷也被認爲是主管部分對于丁磊近年來在上海通用體現的認可。資深汽車專家吳迎秋認爲:“很是遺憾丁磊離開了汽車圈,以他的能力完全可以到通用汽車總部擔當越發重要的職位。”

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2005年,當丁磊從陳虹手中接過上海通用時,他面臨的是一個極爲龐大的局面:盡管2005年上海通用已經成爲海內車市一線乘用車企業,但其時上海通用還只有簡單的別克品牌,主力銷售車型爲凱越;老君威與君越在中高級車市場缺乏競爭力。對于丁磊而言,他完全需要在現有基礎上找到新的生長模式,不然上海通用將會在快速生長的中國車市中落後並被淘汰。


丁磊在接下來對上海通用的調解可以用“大刀闊斧”來形容。在2005年,丁磊上任後不久即開始實行多品牌戰略。由此前簡單的別克網絡延伸至別克、凱迪拉克與雪佛蘭三個品牌。此前別克品牌的部分車型如賽歐被劃歸至越發年輕運動的雪佛蘭品牌,而別克品牌則開始回歸其中高端商務精英的定位;凱迪拉克也開始在豪車市場慢慢發力。2008年,丁磊更是發布了至今被業界與消費者津津樂道的“綠動未來”戰略。爲了讓旗下的車型有著更好的燃油經濟性與越發環保的排放,上海通用爲此甚至投入了數十億美元。在去年世博會上海通用一次帶有生日慶典意味的現場,丁磊認爲這很是值得,“因爲皇冠现金app終于甩掉了‘油老虎’的帽子。”


這樣的戰略調解很快收到了來自市場與消費者的認同。2008年上市的新君威可谓里程碑之作,在“全球平台 欧美技术”的强力支撑下,上海通用此后上市的诸多车型可谓好戏连连,重新君威到新君越;從雪佛蘭科魯茲、別克英朗以及厥後戰略性推出的6萬元以內小車新賽歐都成爲了月銷量“萬輛俱樂部”的?。這樣爆發性的增長態勢讓上海通用在2010年成爲了中國首家年銷量過百萬輛的乘用車生産企業,將衆多競爭敵手抛在身後;而這樣優秀的體現也讓大洋彼岸的母公司在短短2年時間就走出重組陰影,讓新上任的董事長兼CEO艾克森第一時間前來中國,堅定了其繼續加大對于中國市場投入的決心。而也是在這樣快速增長的時候,丁磊將離開上海通用。


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