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皇冠现金app豪車維修教你如何保養自己的愛車

許多私家车主喜欢在烈日下洗车 ,认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干。实则错矣 ,在烈日下洗车 ,水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象 ,时间久了 ,车漆便会失去光泽。若是在此时打蜡 ,也容易造成车身色泽不均匀。所以 ,洗车打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行 ,如果无法保证 ,则最好选在阴天或是晴天的早晨、黃昏时分进行 ,车主应了解以下正确的保养常识。



進口輪胎--不適用



有些人買輪胎特別喜歡強調進口。国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命的缺陷就是不適用。欧洲平整的路面与北京二环、三环的路况有较大区别 ,适合欧洲路况的轮胎在北京就难有上佳表现 ,特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不平 ,就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般 ,胎侧起包在所难免。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后 ,都根据国内門路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布 ,从而大大增强了胎侧的抗冲击力 ,合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代進口货。



新蓄電池不充電--縮短命命



蓄电池的首次充电称为首次充电 ,首次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。若不充电 ,即加直接使用 ,蓄电池的容量不高 ,寿命将缩短;若直接充电 ,也会縮短命命。通常蓄电池的首次充电是在加注完电解液后 ,用小电流充电大约1小時左右即可裝置使用。

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車內設備隨意加--影響行車寧靜



私人轿车是车主移动的家 ,追求乘用舒适和豪华无可厚非 ,但一些车主自己动手在车内加装各种设备 ,这种改装 ,如果处理不當当 ,对汽车性能及操纵的便當和可靠性往往带来倒運影响 ,易留下后遗症或影響行車寧靜。



冷卻水溫度太低--磨損發動機



天气炎热的时候 ,有的司机为了避免发动机温度过高 ,一味要求冷却水温度尽可能的低;有的司机为了达到降温的目的 ,干脆把节温器拆去 ,这些做法都是不对的。



汽车发动机既怕热又怕冷 ,如果冷却水温度过低 ,会使燃油燃烧恶化 ,油耗增加 ,加剧磨损 ,机油黏度增加 ,发动机功率降低。试验標明 ,汽车行驶时冷却水温度为40-50攝氏度时 ,发动机磨损增加60%-80% ,功率降低25% ,油耗增多8%-10%。因此 ,发动机冷却水的温度并非越低越好 ,一般应控制在80-90攝氏度之間。



水箱開鍋速加水--氣缸開裂



天气热的时候 ,有的司机一看见水箱出现開鍋现象 ,就担心发动机温度再升高 ,立即熄火加水。这种做法是错误的 ,它极可能造成气缸盖因为突然受冷而出现开裂现象。如果碰见水箱開鍋 ,一般正确的要領是:立即停车 ,让发动机堅持怠速空转继续散热;同时打开发动机罩 ,提高散热速度。待冷却水温度降低后 ,再将发动机熄火。此时如果冷却水数量缺乏时 ,应缓缓添加 ,以防气缸盖因骤然受冷而出现开裂。



恒久不必車或短途用車--機件受損



有的人虽然成为了有车族 ,但平时不舍得开车 ,只有放假时才开车出去玩 ,其实这样的用车方法是很伤车的。引擎与变速箱等传动机件外貌会因常处于与空气直接接触的状态而生锈 ,电瓶也会因为长期的自然放电影响到使用寿命。



最好的要領是每隔几天就跑一次车 ,跑个三四十分钟。另外 ,总是短途用车也会伤车 ,车随时在动但都开不远 ,是伤车的重要原因。车上机件在发动机启动至稳定阶段之间磨损最严重 ,发动一次车电瓶所消耗的电力也大约要行驶20分钟才華补足 ,这样的用车习惯很容易使车子提早出毛病。



洗車像洗澡--害空調



遇上天气气温升高 ,灰尘加大 ,车身容易脏 ,车主洗车的频率也开始上升 ,許多车主在洗车时也希望像给自己洗澡一样弄得彻彻底底。但这里要注意的是 ,一定要堅持汽车空调外表的干爽 ,如果汽车空调不小心被弄湿 ,会影响到汽车空调的寿命。



圓圈方法打蠟--效果差



許多人给车身打蜡都习惯性地以圆圈方法进行 ,这是不正确的要領。正确的打蜡方法是以直线方法 ,横竖线交替进行 ,再按雨水流动的偏向上最后一道 ,这样才華达到减少车漆外貌产生同心圆状光环的效果。



機油太多--出故障



当发动机油底壳中的机油缺乏时 ,轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良 ,加剧磨损水準 ,甚至引发烧瓦轴事故。可是 ,如果機油太多 ,发动机在事情时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动 ,不仅增加了发动机内部功率损失 ,並且还会使溅到缸壁上的机油增多 ,产生烧排机油故障。因此 ,发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。



螺栓過緊--永久變形



皮带的紧度 ,可以提高发动机冷却效果 ,因此便一个劲地提高风扇皮带的紧度 ,造成风扇皮带过紧 ,殊不知这样的做法是不对的。风扇皮带应该堅持松紧适当 ,因为过紧会使轴承负荷过大 ,磨损加剧 ,功率消耗增加 ,同时也会使水泵轴弯曲 ,皮带拉长变形 ,寿命缩短。




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